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济南和青岛间第三条高速公路通道来了!青潍之间再增高效交通线

济南和青岛之间第三条高速公路通道来了!

6月29日,济青中线潍坊至青岛段高速公路工程在高密市举行施工动员活动,标志着该项目提前半年拉开了建设序幕。

在胶东经济圈一体化发展步入“快车道”、摁下“加速键”的当下,这条“新济青”将承担起重要的使命与担当。

青潍之间再增高效交通线

加快胶东经济圈一体化,是省委省政府落实党中央国务院决策部署的重要举措。推进胶东经济圈一体化发展,首先要实现交通一体化发展。可以说,交通是胶东经济圈一体化“先行官”。在我市交通基础设施建设攻势2020年作战方案中,半岛战区也是今年着力聚焦突破的“八大战区”之一。

潍坊、青岛是胶东经济圈中两个重要的城市,两市地域相连、人缘相亲、文化相近、产业相融,有着良好的合作基础。此前,依托济青南线和北线,两地之间已实现便捷的高速直通。在胶东经济圈一体化发展的宏大格局中,未来两地之间的交流将更加频繁密切,连接两地的便捷高效交通圈还需加密深化。

在此背景下启动的济青中线潍坊至青岛段(含连接线),将为青岛潍坊之间再增一条高效交通线。项目建成后,将有效连接青、潍两城,对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架,丰富我省高速公路网络体系、提高路网整体效益,带动上合示范区和青岛都市圈发展具有重要意义。

未来,另外一条连接青岛与潍坊的高速公路“大动脉”——明村至董家口公路也将启动建设。这条高速公路起于平度市明村镇以西,荣潍高速(S16)与新潍高速(S21)交叉的明村西枢纽处,途经青岛市平度市,潍坊市昌邑市、高密市、诸城市和青岛市黄岛区五个市区,终于黄岛区泊里镇岭前头村西北,顺接规划疏港二路。项目建成后,将进一步丰富完善提升两地间的高速公路路网通达能力和服务水平。

串起两个都市圈

济青中线是继济青北线和南线后,济南至青岛又一条重要高速通道。

早在多年前,济南至青岛中线高速公路就已提出设想。随着潍坊至青岛段开建,济青中线的话题再次引发社会关注。

济青高速是我省第一条高速公路,有着“山东第一路”之称,始建于1989年12月,1993年12月全线竣工通车,连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市,承担了全省近15%的高速公路通行量,一度成为我省最繁忙的客货通道。从2002年起,这条“黄金通道”遭遇“成长的烦恼”,面临着交通量每年10%的增长,最大车流量接近9万车次/天,已突破四车道一级公路的最大通行能力。

2015年9月,济青高速改扩建项目启动。随着济青北线改扩建工程的实施,济青中线暂时搁浅。2019年7月,济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道,成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道”,高速大动脉通行能力大大提升。据测算,四改八拓宽后,济青高速的通行能力达到8—10万辆,将极大地满足沿线城市未来一段时间机动车增长带来的出行需求。但据专家分析预测,即便升级为八车道,到2030年,济青北线的车流量将再次饱和,因此须提前谋划,建设一条新的通道。

而建于2007年的济青南线,因穿山越岭,大车油耗多不愿走,且距离潍坊、淄博市区较远。因此,在济青北线改扩建之前,这两条高速通道基本上是“北堵南闲”。由此,建设济青第三条公路通道的呼声甚高。“建设济青中线是未雨绸缪之举。”山东省交通规划设计院相关人士曾指出,济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部,济青中线在城市南部。济青中线建成后,中心往两侧分流,可有效减少穿城而过的车辆,缓解作用比较明显。提前建设济青中线,可尽早缓解济、淄、潍三市市区的南北向纵向交通拥堵问题。

按照规划,济青中线通道西起济南市,途经章丘、淄博、潍坊,东至青岛。项目将分东西两段进行建设。其中,西段即济南至潍坊段由齐鲁交通发展集团负责建设,主线采用设计速度120公里/小时、双向六车道高速公路标准;潍坊至青岛段由山东高速集团负责建设。两段工程将同步推进,计划同时建成通车,以更好地满足济南至青岛公路之间的运输需求。

有专家分析认为,济青中线连接济南都市圈和青岛都市圈,启动建设标志着山东半岛城市群步入了更紧密型的发展阶段,将为济青两座区域中心城市协同高质量发展带来新引擎。

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关键词: 青岛 济南

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