深江铁路先行段工程珠江口隧道开工 设计时速250公里

记者7月2日从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路(以下简称“深江铁路”)先行段工程珠江口隧道正式开工建设。

深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，以隧道下穿珠江口，是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

深江铁路新建正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里(含地下站长度)，正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线)，新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5年半。

深江铁路桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等特点和难点。据项目建设单位中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部介绍，先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。此后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。(中青报·中青网记者 林洁 通讯员 杨胜)

免责声明：本文不构成任何商业建议，投资有风险，选择需谨慎！本站发布的图文一切为分享交流，传播正能量，此文不保证数据的准确性，内容仅供参考

关键词： 深江 铁路