南京禄口机场三期将于2024年开工建设 将建成立体综合交通枢纽

近日，省交通运输厅公布我省“十四五”民航发展规划。按照规划，“十四五”期间，江苏民航将按照“12345”的总体思路发展，实现“强枢纽、密航线、振货运、提服务、优空域、促产业”。其中，南通新机场将于2023年开工建设，南京禄口机场三期将于2024年开工建设。

江苏民航“十四五”发展的总体思路可以概括为“12345”：打造1个国际枢纽、构建2张服务网络、做强3大保障平台、补齐4个突出短板、创建5大示范工程，实现“强枢纽、密航线、振货运、提服务、优空域、促产业”。具体来说，打造1个国际枢纽即南京国际航空枢纽。构建2张服务网络即通达通畅、结构优化的空中航线网络和保障有力、协同高效的机场地面交通网络。做强3大保障平台即空域优化平台、智慧民航协作平台、智库支撑平台。补齐4个突出短板即洲际航线、航空货运、通用航空、空域保障。创建5大示范工程即四型机场示范工程、航空货运示范工程、智慧民航示范工程、通用航空品牌示范工程、(空港)枢纽经济示范工程。

到2025年，全省机场客、货运保障能力分别达到1.2亿人次和250万吨，A1类通用机场达到10个，通用航空飞行服务站达到2个。全省机场旅客吞吐量达到8500万-9500万人次，货邮吞吐量达到130万吨-150万吨，年均分别增长6.5%-8.5%、14%-17.5%。南京禄口机场客货吞吐量分别达到4000万-4500万人次、65万吨-70万吨，旅客吞吐量排名进入全球前50名。全省旅客吞吐量500万人次以上的机场超过6个。通航点总数达195个以上，全货运通航点41个。

规划提出，2022年建成南京禄口机场T1航站楼南指廊，2024年建成苏南硕放机场快速脱离道及东部货运区等项目，加快推进扬州泰州机场二期扩建工程前期工作，2022年开工建设;完成南通新机场、连云港花果山机场二期工程前期工作，2023年开工建设;完成南京禄口机场三期工程前期工作，2024年开工建设;推进苏南硕放机场二跑道和T3航站楼前期研究，及早开工建设。打造具有江苏特色的四型机场品牌。

在优化客运航线网络方面，规划提出，南京禄口机场将重点提升至国内八大核心市场的通畅性。围绕“八大通道”中的省会及重点旅游城市打造精品快线，提升航线厚度;积极布局至各城市群三、四线城市的瘦薄航线，加大对中西部支线等稀薄市场的覆盖，扩大航线广度，提高南京首位度和辐射能级。南京禄口机场将针对核心市场重点突破，欧美市场重点恢复和培育法兰克福、莫斯科、赫尔辛基、洛杉矶、温哥华航线，重点关注巴黎、伦敦、纽约、芝加哥航线;澳洲市场积极恢复深耕悉尼、适时新开墨尔本航线;亚洲市场强化东北亚、东南亚等走廊建 设，优先恢复首都和经济中心城市之间的航线，适度加密旅游节点城市航线;中东市场优先开通至迪拜航线，加强对西欧、东欧、非洲和“一带一路”国家及地区的有效辐射。

规划还提出，要构建以机场为核心的综合交通枢纽。规划建设辐射都市圈的机场外围“快”系统，机场与都市圈和城市群核心城市形成2小时出行圈，与主枢纽形成1小时出行圈，与主城区0.5小时通达;覆盖空港地区的机场区域“畅”系统，实现区域内机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，15分钟内通达国省干线公路，旅客步行5分钟内可达公交车站;涵盖本场全域的机场内部“便”系统，打造机场核心区一体化枢纽换乘体系，高铁站、地铁站10分钟到航站楼，实现“快、畅、便”的综合交通建设目标。

推动宁宣、扬镇宁马城际铁路等规划项目实施，加快推进南京市域快线前期研究工作，将南京禄口机场建设成集航空、高铁、地铁、高速公路等为一体的立体综合交通枢纽。加快推进苏锡常都市快线、北沿江高铁、南通新机场轨道快线等项目前期工作和建设实施进程。加快建设综合交通枢纽。围绕实现客运“零换乘”、货运“无缝衔接”的目标，以南京禄口机场、苏南硕放机场、南通新机场等为重点，推动枢纽内铁路、城市轨道、高(快)速路网等各种交通方式的统一规划、统一设计、同步建设、协同管理，实现各种运输方式空间共享、便捷换乘。

同时，加强旅客联程运输系统建设。打造“无缝衔接、中转高效”的空地联运服务产品。积极探索旅客联程运输电子客票，为实现“一站购票”“一票出行”创造条件。推动多式联运快速发展。

(南京晨报/爱南京记者 陈彦)

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