高德本地生活飞猪抱团重组 和美团在打车业务上较量

高德地图在阿里的战略地位，被提到了前所未有的高度。

这一张地图上，网约车、酒旅、本地生活，高德承载了太多。隐藏在这张地图背后长达 7 年的人，也终于再次走到台前。

今年 7 月初，阿里巴巴宣布组织架构升级。将基于地理位置服务(LBS)的三大业务，即高德、本地生活(饿了么口碑)和飞猪，组成生活服务板块，由俞永福代表集团分管，向阿里巴巴董事局主席兼 CEO 张勇汇报。

外界普遍认为，高德是饿了么口碑最后的“救命稻草”—— 去年 3 月，阿里已经搬出了整个集团内流量最大的支付宝为其导流。同年 5 月，张勇公开表示要继续将阿里在消费领域的用户更多地转化为饿了么用户。但在激烈的竞争之下，饿了么仅仅保持了与美团三七开的市场份额，未有长进。

另一边，飞猪守着行业老三的位置，发展不温不火。搜狐科技从极光大数据获取的数据显示，飞猪的用户数据增长几乎停滞，常年鲜有变化。

地图本身很难赚钱，基于地理位置的服务才是高德真正的想象空间。在俞永福看来，基于位置的生活服务分为上门服务和出门服务。他表示：“高德地图专注于出门之后的生活服务。”换句话说，饿了么将继续负责到家(如外卖、送药)业务，而高德将要承接口碑相关业务。

高德、本地生活、飞猪抱团重组

打开高德地图，相比于团购等“本地生活”服务，“打车”“订酒店”的按钮被放在了首页更显眼的位置，这也是高德目前战略的体现。

去年年初，高德向阿里集团申请成立为期三年的“阿里巴巴-高德创新经济特区”。在享有极大业务自主权的同时，也面临着“三年内实现 2 亿日活”的对赌协议。而目前，高德地图 7700 万左右的 DAU 仅完成目标的 1/3 左右。更重要的是，交易型订单也是重要的考核指标，这在高德的业务中指的是打车订单数量和酒旅订单数量之和。

具体到打法上，俞永福强调：“做好出门服务，不能只靠高德自己。”。除了用现有的 4 亿 MAU 盘活饿了么、飞猪业务外，这一说法也可以从另一个角度解读：高德的想法显然不仅仅是从“地图工具”转身“导流工具”这么简单。

目前，高德打车聚合平台合作的网约车平台已经超过 100 家，酒旅业务也是聚合平台，不仅有飞猪，还有携程、艺龙等多家 OTA 平台。通过聚合更多平台，高德似乎可以成为阿里经济体内另一个“淘宝”，一个基于服务而非实物的电商。

这是一个宏大的愿景，高德与强竞争对手美团所布局的赛道几乎完全重合，不过两者体量还相差甚远。上一财年，包括高德、钉钉在内的创新业务带来的营收尚不足阿里巴巴总营收的 1%。

正因如此，同时分管高德、本地生活和飞猪的俞永福需要在集团诉求和高德的发展之间权衡：一边是高德要发展，扩充更多外部平台是一个不得不考虑的、高效的选项;另一边，分管的本地生活、飞猪也需要更大的流量灌注。

七月中旬，俞永福罕见露面，为高德站台，但面对媒体们普遍关注的高德未来规划、以及如何与其他业务整合等问题，俞永福并未作出解答。

“不为任何人打工”的俞永福

俞永福已经三年没有公开露面。

在社交媒体上，除了祝贺小鹏汽车、小米上市之外，俞永福最后一条朋友圈还是在 2018 年 5 月，内容是自己将出任 eWTP 基金创始合伙人兼董事长的消息。

eWTP 是全球互联网贸易平台 Electronic World Trade Platform 的字母缩写，这个基金主要投资跨境或海外业务。三年来，eWTP 鲜有消息，但自疫情以来，从向欧洲各国捐物，到接连出手了融云、KK 馆等多个项目，eWTP 开始变得没有那么神秘。

“整合高手”是俞永福给自己贴的标签，也是外界对他的普遍认同。

从表面上来看，俞永福的整合的手段往往是先“增”后“减”。如在加盟 UC 时，他先停掉了企业级应用，放弃塞班系统，而后他又将十多个渠道和工具整合进 UC。

他也曾大刀阔斧地通过砍业务让整个 App 被压缩到几十 K，在赢得与 Baidu 地图的战争后，如今重新再看高德，它已经远远不止地图工具。与出行相关的租车、卖车、摇号，和与之似乎不太相关的招聘、买房、爱消除瓴水果等小游戏，都已经悄然出现在其中。

按照媒体的描述，据报道，当初有记者将整合的问题抛向俞永福，对其整合的预期效果有质疑时，他情绪略微反弹，“你不相信我?我是投资整合高手!”

事实确实如此，却也不尽如此。UC 承载了俞永福的创业初心，高德拥有着他“对这个产品的热爱”，因此这两个产品也在转型中取得了很不错的成绩。

但在俞永福临危受命接手阿里大文娱、eWTP(本质上也是一个整合海外资源的工作)时，效果却未达到预期。前者所包含的优酷、天天动听(后改为阿里星球)在竞争中逐渐掉队，后者更多是阿里经济体充当“锦上添花”的作用，没能在商业上翻出太大的水花。

这或许与俞永福的个性有关，自己主动选择的战场往往效果更好。在接手高德时他就曾直言：“我财富自由，也是集团战略委员会委员，我不会为任何人打工，也不需要为职级做什么证明。”

如今，俞永福已经押注了高德这个战场长达 7 年。高德也成为阿里集团内除淘宝、支付宝外流量最高的产品。

去年，高德延伸出了打车和酒旅两个战场。一个与出行强相关，由作为地图的高德承接顺理成章;一个可以带来丰厚的现金流，酒旅行业客单价高，毛利率高达九成。

理论上，已经有了网约车的高德并不需要外卖等本地生活服务来为自己的获客。美团外卖、滴滴快车如今占据市场大部分份额，也仅做到了 3% 左右微利，贸然进场亏损概率极大。搜狐科技走访时发现，目前多数餐厅并未主动在高德上线团购优惠券、买单支付等功能，也没有任何高德的地推团队上门推销。

而实际上，高德此前在本地生活上并非全无动作。

能否扛起本地生活“半边天”?

去年 9 月，高德指南上线，对标大众点评的必吃榜、必逛榜等。7 月 16 日，高德地图进行了全面升级，转型出门生活开放服务平台。

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关键词： 高德 本地生活 飞猪 美团