电动汽车自燃屡屡发生 技术革新带来的“阵痛”终究要有人买单

LG公司在一份声明中说，通用汽车及LG相关子公司正联合调查召回事件根本原因，召回事件成本将取决于调查结果。而通用汽车发言人丹尼尔弗洛雷斯在一封电子邮件中表示：“我们正在积极地与LG合作，调整和测试产品并尽快为车主替换模块。”

截至目前，通用和LG化学尚未对外公布“两个罕见制造缺陷”的详细信息。北京商报记者就此问题分别联系了两家公司，但截至发稿还未收到回复。

如同Bolt不是第一次被召回，这也不是LG第一次被召回索赔。在今年2月份，现代宣布全球范围内召回8万余辆KONA和IONIQ电动车，原因是自KONA电动版汽车在2018年上市后，共接到过14起电池起火报告。

现代在经过调查后发现，车辆起火的原因是，部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火。而该批车辆的电池提供商，正是LG化学。为此，LG承担了召回费用的70%。

自燃魔咒如何破解

对于此次通用汽车的召回，汽车专家颜景辉认为，LG的这批电池可能的确存在设计、制造上的硬伤，并且会带来很大的安全隐患，对不同品牌的车企都有影响。

但不管是通用还是现代，电池起火问题并不是个例。近几年随着电动汽车的普及，与之相关的事故时有发生。今年3月，一辆特斯拉Model 3就曾在美国发生交通事故后爆燃。

对于电动汽车起火的原因，颜景辉指出，电动汽车发生的起火有很大一部分是动力电池引发的。新能源车型和燃油车型最大的不同就是其车内有一块很大的动力电池。电池是一种易燃易爆的危险品，一旦保护措施失效或者电芯材料发生异变，就会出现“热失控”现象，而产生的巨大电流将继而放出过多热量，形成火灾。

另一方面，则可能是人为因素导致。颜景辉进一步分析道，目前来看，电动车起火大部分都是人为因素导致的，比如违规操作充电、私自改装线路等。

除了电动车的普遍问题，还有人认为，事故频发背后是美国动力锂电池供应和产业成熟度亟待完善。近期美国政府发布行政命令，确立了零排放汽车(zero-emissionvehicles)——纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，要在2030年销售的所有新乘用车中占到一半。

为此，近几个月来，包括通用、福特和Stellantis在内的一些汽车制造商，以及一些独立供应商，先后宣布了在美国建立锂离子电池工厂的计划。但据不完全统计，美国只有4家工厂生产电动汽车所需的动力锂电池，这远远无法支撑美国的电动汽车目标。

不过，颜景辉也强调，不必对电动汽车起火太过担心，“整体来看，这个行业还处于成长期，问题是存在的，但是各大车企也在尽力规避风险和隐患”。而根据美国消防协会(NFPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提供的数据，电动汽车发生自燃的可能性是燃油汽车的1/5。

(北京商报记者 陶凤 赵天舒)

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