“山东制造”大国重器频繁“刷屏”朋友圈 装备制造业跑出“加速度”

是战略性新兴产业的代表，更是保障其他产业健康发展的基础——有着工业“脊梁”之称的高端装备产业，一直以来是大国博弈的核心。从微创手术辅助机器人到CR400AF中国标准动车组，再到全球首款突破50%热效率的商业化柴油机……“山东制造”的大国重器正越来越频繁地“刷屏”朋友圈。

这是山东装备制造业在由大到强的征程上奋力前行的成果。2017年，高端装备在全省装备制造业占比仅27%，2020年这个比例已超过50%。今年1-6月，装备制造业继续跑出“加速度”，营业收入、利润总额同比增幅均接近30%，装备制造业规模突破2万亿元，占全省工业的四分之一。

“通过实施新旧动能转换，高端装备产业呈现出一系列趋势性、关键性变化。”在中国机械工业联合会专家委员会副主任蔡惟慈看来，如今的山东高端装备产业“有骨骼又有肌肉”，在“量”与“质”的辩证统一上进行了很好的实践，走出了一条高质量发展的新路子。

装备制造跑赢工业平均增速——规划引领，产业发展脚印深、步子稳

海南陵水海域，我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田“深海一号”日前投产。开发使用的核心装备——全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站，产自近3000公里外的山东青岛。这项装备，汇集3项世界首创技术及13项国内首创技术，实现10余种水下关键装备自主制造，是中国海洋工程装备领域集大成之作。

海工装备，是近年来山东高端装备产业涌现出的新增长点。上半年，山东工业经济增速创近年同期新高，多项指标优于全国，为筑稳经济向好态势提供重要支撑。其中，装备制造业的表现尤为亮眼：增加值同比增长23.9%，大幅高于工业平均增速。

这一数据的意义是多重的。“制造稳，工业基本盘能更稳;而我省高新技术产业主要就集中在高端装备制造等领域，这个产业的良好表现，也说明了高新技术产业对经济发展的带动力在不断增强。”省工业经济联合会秘书长张祥认为。2017年，多数企业对智能化生产、网络化运营、信息化管理等现代技术应用不足，产业布局分散，通过持续推动装备制造业向高端化、数字化、智能化转型，全省高端装备快速发展，产业结构不断优化，不仅海工装备，轨道交通装备、智能制造装备、医疗设备等一系列新兴装备都在蓬勃生长。

“高端装备制造产业链条长，要实现高质量发展，需要一套行之有效的振兴体系。”省工信厅相关负责人指出。从2018年起，按照全省统一部署，山东由1名省级领导负责、省工信厅牵头建立山东省高端装备产业专班，以“6+1”协调推进体系强化部门协调和上下联动，统筹解决产业及企业发展中存在的问题;5名院士在内的32位专家纳入省政府高端装备智库，近200家企业加入高端装备产业协会，5只高端装备产业基金对130多个项目进行投资。今年1-7月，高端装备产业又有120个省重点项目开工，累计完成年度投资172.41亿元。

科学规划是最大的效益，立足全产业链竞争新阶段，山东以层次分明、衔接有序的顶层设计高点定位、超前布局。“《山东省高端装备制造业发展规划》和《山东省装备制造业转型升级实施方案》接连出台，为地方和产学研各界‘有的放矢’提供‘作战图’，确保产业发展步步深入、有条不紊。”省工信厅装备产业处处长赵明说。

“目前，山东装备制造业不仅规模居全国前列，产品结构也更均衡，既有重型装备类产品，又有消费装备类产品，为遭遇风险挑战时夯实盈利稳定性提供了基础。”蔡惟慈评价。

在9月7日闭幕的2021年中国国际服务贸易交易会上，橙色云CDS云协同系统等“黑科技”悉数亮相。这是山东一家从高端油气装备制造企业内部“长”出来的企业，现在则作为智能制造服务商，以大数据、AI算法等助力更多领域的高端装备制造企业打开新局面。

决定制造质量的是工艺，在以资源全球化和制造协同化为主要特征的全新制造模式下，提升装备制造整体竞争力，智能化已成为不可或缺的基本功。为此，山东开展智能制造带动提升行动，每年培育10家智能制造标杆企业，通过对标辅导，复制推广其智能制造模式，带动行业相关企业加快实施智能化改造。截至目前，已累计培育认定31家智能制造标杆企业，辅导带动96家企业实施了智能化升级，高端装备产业制造“筋骨”进一步建强。

精准施策让企业敢啃“硬骨头”——破解堵点痛点，做创新者的坚强后盾

“火箭”“青铜剑”“飞龙”“骏马”等各具特色的车头作为高铁的“脸面”，不仅颜值高，更包含核心关键技术。山东中硕机械装备制造有限公司掌握着这样一个“神器”——一台名为复杂曲面三维数控弯板机的装备，破解了多年来国内外一直用人工操作来对金属板件进行加工，精度低、效率低、易报废的痛点，实现重大工艺变革。数据显示，满负荷生产情况下，这样一项技术每天可取代54名工人，生产效率较传统方式提高10倍以上。

“我们联合武汉理工大学十年磨一剑，形成了完全自主知识产权的核心技术。”中硕董事长焦涛告诉记者，现在这种技术在高铁、船舶、航空航天、核电等领域都有广泛应用，市场反响良好。目前，企业已开始瞄准蒙皮拉伸工艺等重要领域发力。

过去我国发展装备制造，不少关键部件、系统软件是国外生产，许多关键制造技术也被国外垄断——产业发展从量变到质变，创新是必须要打赢的硬仗。对此，山东在装备制造业持续加强创新体系建设，实施省重大短板装备创新突破项目，加强创新平台建设，推动越来越多装备制造企业在市场竞争中收获主动、挺直腰杆。

“我们的城轨CBTC系统，刚入围2021年度山东省首台(套)技术装备及关键核心零部件企业及产品名单。”青岛海信微联信号有限公司副总经理李乐跟记者分享了这个好消息。CBTC有城轨交通运营“神经系统”之称，研发难度大、资金投入大，多数企业不敢碰。历经三年技术攻坚，海信终于啃下这块“硬骨头”。但因涉及行车安全，加上订单金额高昂，地铁公司对新系统往往积极性不高，提供过往业绩证明是个“硬杠杠”。

“入选名单后我们就不受这条限制了。”李乐表示，这样能缩短产品投入市场的时间，加速企业首个订单的落地，目前海信微联已在和青岛地铁展开洽谈。有订单，技术才有迭代升级的可能。像海信微联CBTC系统这样创新度高且技术先进、质量可靠的重大关键核心装备，山东以“首台(套)”政策为企业创新吃下“定心丸”，近年来已累计培育认定1443个，今年新培育的就有264个，较上年增长71%，有力促进了重大技术装备研发推广应用。

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关键词： 山东制造 大国重器 装备制造业 产业发展